通江达海 平陆运河建设冲刺攻坚

　　新华社南宁8月4日电（记者陈露缘 赵欢）站在广西钦州市灵山县的通江一处边坡俯瞰，崇山峻岭间，达海一个深达60多米的平陆时事纵横巨型基坑里，数百台机械设备昼夜不停运转。运河作为平陆运河第一梯级枢纽，建设马道枢纽已现雄姿。冲刺

　　作为西部陆海新通道的攻坚骨干工程，平陆运河全长约134.2公里，通江从广西南宁横州市西津库区平塘江口出发，达海经钦州市灵山县陆屋镇，平陆时事纵横沿钦江入北部湾。运河工程建成后，建设将为我国西南地区开辟一条由西江干流南下入海的冲刺江海联运大通道。

　　平陆运河主要建设内容包括134.2公里5000吨级航道、攻坚3座双线船闸航运枢纽、通江27座跨越主航道的新建改建及加固的桥梁，施工需开挖土石方约3.15亿立方米，浇筑混凝土1190万立方米。

　　“要完成如此高强度的建设任务，是个不小的挑战。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞说，平陆运河是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河工程，建设过程既无可参考的模版，也无直接案例可循；枢纽体量大、结构复杂、施工难度高。经过近三年的建设，全线2万多名建设者昼夜星驰，工程已进入冲刺阶段。

　　在马道枢纽的观测台上，记者看到，规划建设的动物通道桥主桥主拱圈已顺利合龙，建成后将为斑林狸、豹猫、赤腹松鼠等野生动物提供迁徙通道；马道枢纽也正从船闸混凝土浇筑阶段转向金属结构安装阶段……

　　“看着船闸结构一点点起来，很自豪！”平陆运河马道枢纽工人佟鑫感慨，这是他第一次参与体量如此庞大的项目。钢筋混凝土之间，施工仓面温度高达40摄氏度。为在保证效率的同时防暑降温，工地采取避开最高温时段、设立工地驿站、配备大马力风机等多项举措。

　　当前，马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽混凝土浇筑、金属结构及预埋件安装正加快有序推进。截至7月31日，平陆运河土石方开挖、船闸主体混凝土浇筑、航道工程已分别完成工程总量的91.4%、88.4%和80.2%。

　　一边，是工地上热火朝天的建设场景；另一边，一条无形的智慧运河正在孕育。在平陆运河建设指挥调度中心，一块巨大的屏幕上显示着进度管理、安全预警、质量管控等相关信息。轻点鼠标，运河建设的细节尽在掌握之中。

　　“我们正在建设两条运河，一条是有形的陆上运河，一条是无形的智慧数字运河，共同构成‘数字孪生智慧运河’。”平陆运河集团科技信息部部长闫强说，运河动态“一图总揽”、调度指挥“一脑智控”、物流服务“一键触达”，科技正为项目建设提质增速。

　　混凝土结构实现零裂缝得益于成熟的智慧温控系统；自主研发的全回转折叠臂混凝土振捣机将作业人员由6人减至1人；无人机采集全景影像、视频监控，让管理人员在虚实结合中快速清晰地了解工程实体进度……一项项科技突破背后，有一个“智慧大脑”——平陆运河广西院士工作站。工作站联合北京大学、东南大学等30多所国内高校和科研机构，开展40多项重大科技攻关。

　　“平陆运河在建设上的创新，为未来我国更大规模、更长距离运河工程建设积累了宝贵经验，发挥了示范引领作用。”平陆运河集团党委书记、董事长王劼耘说。

[ 责编：张诗奇 ]

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